Краснодарский Край: Тисо-самшитовая роща под Хостой, курортный Адлер
Остатки фотографий из Тисо-самшитовой рощи под Хостой и курортный Адлер. Нет, в Адлер я заехал не по своей воле (я не фанат жары и толп отдыхающих), а по воле случая в лице автосервиса, большинство автосервисов располагаются в зоне вокруг адлерского аэропорта, там я был вынужден на несколько часов оставить машину, и отправился бродить по жаркому Адлеру.
Несмотря на то, что все интернет-издания пестрели заголовками о том, что Сочи (и, в том числе, Адлер) испытывает небывалый наплыв туристов из-за закрытых границ, я совсем не почувствовал, что это так. Да, людей много. Но наверняка там бывает так каждый июль-август, разгар сезона. На следующий день мне попала на глаза заметка в российском Forbes о том, что аэропорт Сочи принимает по 200 самолетов в день, что больше, чем при Олимпиаде. Ну я решил немного позанудствовать и посчитать, благо в тот день я провел несколько часов, сидя у пляжа и наблюдая за самолетами.
По моим подсчетам самолет возникал над головой один раз в 5-10 минут, ну возьмем среднюю дневную цифру 7 минут, ну то есть 8 самолетов в час. Глубокой ночью рейсов нет, 6 часов можно спокойно вычесть, итого остается 18 часов. Количество приземлений распределено во времени неравномерно, ранним утром и поздним вечером самолетов приземляется меньше, поэтому из расчета средних 8 самолетов в час можно убрать еще часа, например, 4. Итого останется эквивалентная цифра 8 самолетов на 12 часов, т.е. 128 самолетов, а совсем не 200. Позже я залез на онлайн-табло аэропорта и увидел (правда, за следующий день) даже чуть меньшее количество приземлившихся самолетов за сутки.
Ну то, что Forbes - желтая пресса, я понял давно. Но в-целом этот медийный посыл был сильным со всех сторон. Кому это было, интересно нужно? Оправдать повышение цен на туристические услуги для массового туриста? В любом случае, я бы не стал по своей воле находиться долгое время в Адлере, дождался положенного времени, забрал машину и отправился обратно в Красную Поляну, где прохладнее и меньше туристов.

Адлер, пляж
( Collapse )
Несмотря на то, что все интернет-издания пестрели заголовками о том, что Сочи (и, в том числе, Адлер) испытывает небывалый наплыв туристов из-за закрытых границ, я совсем не почувствовал, что это так. Да, людей много. Но наверняка там бывает так каждый июль-август, разгар сезона. На следующий день мне попала на глаза заметка в российском Forbes о том, что аэропорт Сочи принимает по 200 самолетов в день, что больше, чем при Олимпиаде. Ну я решил немного позанудствовать и посчитать, благо в тот день я провел несколько часов, сидя у пляжа и наблюдая за самолетами.
По моим подсчетам самолет возникал над головой один раз в 5-10 минут, ну возьмем среднюю дневную цифру 7 минут, ну то есть 8 самолетов в час. Глубокой ночью рейсов нет, 6 часов можно спокойно вычесть, итого остается 18 часов. Количество приземлений распределено во времени неравномерно, ранним утром и поздним вечером самолетов приземляется меньше, поэтому из расчета средних 8 самолетов в час можно убрать еще часа, например, 4. Итого останется эквивалентная цифра 8 самолетов на 12 часов, т.е. 128 самолетов, а совсем не 200. Позже я залез на онлайн-табло аэропорта и увидел (правда, за следующий день) даже чуть меньшее количество приземлившихся самолетов за сутки.
Ну то, что Forbes - желтая пресса, я понял давно. Но в-целом этот медийный посыл был сильным со всех сторон. Кому это было, интересно нужно? Оправдать повышение цен на туристические услуги для массового туриста? В любом случае, я бы не стал по своей воле находиться долгое время в Адлере, дождался положенного времени, забрал машину и отправился обратно в Красную Поляну, где прохладнее и меньше туристов.

Адлер, пляж
( Collapse )