Diary of a visionary - dead but dreaming

Остатки фотографий из Тисо-самшитовой рощи под Хостой и курортный Адлер. Нет, в Адлер я заехал не по своей воле (я не фанат жары и толп отдыхающих), а по воле случая в лице автосервиса, большинство автосервисов располагаются в зоне вокруг адлерского аэропорта, там я был вынужден на несколько часов оставить машину, и отправился бродить по жаркому Адлеру.

Несмотря на то, что все интернет-издания пестрели заголовками о том, что Сочи (и, в том числе, Адлер) испытывает небывалый наплыв туристов из-за закрытых границ, я совсем не почувствовал, что это так. Да, людей много. Но наверняка там бывает так каждый июль-август, разгар сезона. На следующий день мне попала на глаза заметка в российском Forbes о том, что аэропорт Сочи принимает по 200 самолетов в день, что больше, чем при Олимпиаде. Ну я решил немного позанудствовать и посчитать, благо в тот день я провел несколько часов, сидя у пляжа и наблюдая за самолетами.

По моим подсчетам самолет возникал над головой один раз в 5-10 минут, ну возьмем среднюю дневную цифру 7 минут, ну то есть 8 самолетов в час. Глубокой ночью рейсов нет, 6 часов можно спокойно вычесть, итого остается 18 часов. Количество приземлений распределено во времени неравномерно, ранним утром и поздним вечером самолетов приземляется меньше, поэтому из расчета средних 8 самолетов в час можно убрать еще часа, например, 4. Итого останется эквивалентная цифра 8 самолетов на 12 часов, т.е. 128 самолетов, а совсем не 200. Позже я залез на онлайн-табло аэропорта и увидел (правда, за следующий день) даже чуть меньшее количество приземлившихся самолетов за сутки.

Ну то, что Forbes - желтая пресса, я понял давно. Но в-целом этот медийный посыл был сильным со всех сторон. Кому это было, интересно нужно? Оправдать повышение цен на туристические услуги для массового туриста? В любом случае, я бы не стал по своей воле находиться долгое время в Адлере, дождался положенного времени, забрал машину и отправился обратно в Красную Поляну, где прохладнее и меньше туристов.


Адлер, пляж

( Collapse )

И последний день Касла, для меня пустой с точки зрения музыки. Кроме, может, one-woman проекта Darkher. Их (точнее, ее, она была тогда единственной исполнительницей на концерте в Купельхалле) я месяцем ранее видел на WGT, но тогда не зашло. Хотя студийные записи англичанки слушаются достаточно неплохо - богатое звучание, ethereal вокал, напоминающий норвежский пост-метал конца 90х - начала 00х розлива The 3rd and the Mortal. Тогда мне не пошло, сейчас же было значительно лучше, во многом благодаря барабанщику, музыка казалась сложнее и более похожая на альбомное исполнение, одной такое тащить тяжело. А может был виноват такой небольшой и романтичный дождик, накрывший замок Болкова в тот момент, не знаю. Но это было лучшее из музыки в тот день (хотя я много пропустил).

Потом было всякое, вернулся я к сцене лишь на польском фолк-проекте Zywiolak, который настоятельно рекомендовал Е., но мне не зашло - куча инструментов, но все это стеб, ну то есть не сама первичная музыка, а пародия. Минут 20 послушав, ушел куда-то пить и общаться с друзьями, хотел заглянуть на UK Decay (хотя я их не люблю), но не вышло, Lord of the Lost слушал из-под замка, но туда им и дорога - немецкий поп-метал в виниле. Под конец заглянул на пару песен Atari Teenage Riot - старого индустриального немецкого проекта, но не было особо настроения и кто-то меня опять куда-то утащил, ну или я их. Уже не разобрать, кто кого любил и кто кого убил, и на кого я заглянул на малую сцену. В-общем, Касл заканчивался.

Ну то есть для нас заканчивался, остальные там тусили еще целый день, мы же с утра (ну как с утра - в час дня, как я смог продрать глаза) отправились в обратный путь в Прагу, оттуда обратно в Москву. Я вообще что-то начал ставить под сомнение ценность Праги как близкого к Болкову аэропорта. Сам аэропорт находится с другой стороны Праги при отсутствии полноценной объездной вокруг чешской столицы, и нужно объехать ее всю по большому кругу с пробками и всем прочим, что вносит существенную волатильность в то время, за какое можно доехать до аэропорта. Это как если бы вы подъехали к Москве с Рязанки, и объезжали бы по большому кольцу, чтобы приехать в Домодедово - сколько времени вы бы на это заложили?.

Кажется на карте, что Прага рядом, но вся эта волатильность, когда неясно, ехать три или семь часов, это сводит ценность аэропорта на нет. В следующем году попробую вернуться к варианту Вроцлава, у которого свои проблемы конечно, ну или может опробую Дрезден. В этом весь Касл Пати - хрен знает где жить и как добираться, но мы его любим не за это. Для нас это уже история, к которой приятно прикасаться. Так что hasta la proxima!

Под катом - совсем немного айфонофоток.


Lord of the Lost

( Collapse )

Астана - Южный Казахстан

И последние фотографии с этой поездки в Казахстан. Недалеко от отеля находилось место под названием “Этно-парк”, и, имея высокие рейтинги среди посетителей, привлек меня. На деле же это оказался просто парк развлечений (детских), несколько макетов сооружений Южного Казахстана, и рестораны национальной кухни, Казахской и Узбекской. Видимо, в этом и состояло обоснование приставки “этно” к слову парк. В-общем, ничего особенного, так, занять себя чем-то до перелета обратно, в Астану, чтобы прибыть в те же апартаменты на 41м этаже Северного Сияния и напоследок насладиться видами на Астану, прежде чем город скроют сумерки.

Кстати говоря, уже в Астане следующим утром, торопясь на перелет, я немного поволновался. Я настолько привык, что всегда доступен Убер или Яндекс такси, что не представлял, что делать, если их вдруг нет. А их не было. А времени было 5 утра в ночь с субботы на воскресенье, в городе вообще машин не было, а на ресэпшене апартаментов закрылись и спали. Пришлось срочно искать в интернете такси, которое можно было бы вызвать голосом, и, спустя несколько отказов (“-Машин нет”) мне все-таки выделили машину за цену, в два раза превышавшую нормальную стоимость Убера или Яндекса. В-общем, это мне наука заказывать машины заранее. если едешь во внеурочные часы, да еще в аэропорт. На этот раз все обошлось.

Вот и все про эту насыщенную поездку в Казахстан. Интересное направление, и я рад, что мне получилось познакомиться со страной еще чуть-чуть поближе. Уверен, что я еще вернусь и вернусь скоро.


В Шымкенте

( Collapse )

Тегеран - Машхад - Казвин и Аламут - Рашт и Масуле - Чалус - Баку

В самом Нишапуре смотреть особо нечего. Можно проехаться до центрального сквера и зайти в хорошо отстроенный старинный караван-сарай, где находятся сувенирки, да и вообще там весьма атмосферно. Но на этом все. М. думал там оставаться, но в итоге поехал с нами обратно в Машхад, чтобы побродить там и уже оттуда уехать ночным автобусом в Тегеран, чтобы потом встретиться с нами и поехать в Казвин.

Мы же вернулись уже ночью обратно в отель, поразительно дешевый относительно своего качества (не сезон для паломников), и уже наутро отправились в новенький, современный аэропорт Машхада, чтобы полететь обратно в Тегеран, откуда уже на автобусе, встретившись с М., отправиться в город Казвин, столицу провинции к западу от Тегерана.


Мы в Нишапуре

( Collapse )

Тегеран - Исфахан - Язд - Керман - Шираз

И последний иранский пост (но не последний в этой поездке, будет еще предрассветный Баку). Дом Зинат аль-Мунк, находящийся рядом с Наранжестаном - по сути дела, уменьшенная его копия. Он построен по тому же принципу с большой верандой посреди малой стороны, примыкающей к улице, и с комнатами по боковым сторонам (я не помню их в Наранжестане, по-моему, по боковым сторонам периметра располагались просто стены). Мы зашли в этот дом уже потому, что обязательно, последний пункт в программе, так как время еще осталось.

Это "время еще осталось" уже начало изрядно прижимать, постоянно смотрел на часы, чтобы не прозевать тот момент, когда "его уже не останется" и будет пора бежать на такси, чтобы уехать в аэропорт. А в доместик аэропорту Шираза делать лишнее время нечего, можете мне поверить - более душного и бестолкового, но при всем этом большого и современного здания аэропорта я не встречал.

Вот и все про Иран. На прощание мы встретились с Аидой и Амином, отчитались про свои приключения и полученные впечатления, и сделали наметки на возможное возвращение. А то, что мы туда вернемся, я почти что не сомневаюсь. Иран - интереснейшая, необычная страна, в которой живут наиболее гостеприимные люди из всех, когда-нибудь встреченных мной. И мне все равно, кто там у власти, я еду не к политикам. К тому же есть основания полагать, что вскоре отменят визы для граждан России, что станет еще одним поводом обратить внимание в этом направлении на следующий год.

P.s. ну и накрыла меня Nordika... мексиканский синтипоп, с запоминающимися мелодиями и потрясающим настроением, пусть кое-что мне подозрительно напомнило некоторые синти-группы середины 90х.


В зеркальном зале дома Зинат аль-Мунк в Ширазе

( Collapse )

В автобусе ночь вроде бы и бессонная (сопровождаемая каким-то трэш-боевиком начала девяностых по старенькому телевизору, как справедливо заметила _irkins_ ), но свою остановку чуть не проспали. С автобуса нас взяли в оборот представители организаторов, и через некоторое время мы уже спокойно пили кофе в аэропорту в ожидании рейса в Каракас. Перелет, небольшая стыковка в Каракасе ("-Спроси, куда они девали нашу пиццу?"), снова перелет, и мы в аэропорту El Vigia, откуда, как уверяли организаторы, рукой подать до Мериды.

( Collapse )


В Мериде на площади Симона Боливара


И опять в Мериде

( Collapse )

Именно так (можно сказать, пророчески) выглядела надпись на обеих сторонах рекламного щита при въезде в город Югорск, что в западной Сибири, практически граничащий с северным Уралом, в то время как видавшая виды "Волга" с разговорчивым шофером везла меня от аэропорта города Советский, что в паре десятков километров в сторону и два с половиной часа от Москвы на стареньком Ту-134 ЮТэйр. Надо было бы потом этот щит сфотать, но смутила группка людей какой-то местной национальности и подозрительной наружности, с неким удивлением наблюдавшая, как какой-то человек с фотоаппаратом (пусть и мыльницей) вдруг заинтересовался мемориальным самолетом. С таким же успехом мне стало бы любопытно, когда какой-нибудь турист вдруг заинтересуется кинотеатром "Гавана", что у меня под окном в Москве и начнет фотать этот архитектурный шедевр с разных сторон.

( Collapse )


Собственно, без комментариев

( Collapse )

С усталости раннего перелета, в Мадриде состояние было какое-то блаженно-обалдевшее. Разинув рот глазели на величественные сооружения, буквально бегом, чтобы успеть на следующий самолет, прошли от королевского дворца до  музея Эль Прадо. Конечно, 4 часа это преступно мало для Мадрида, поэтому надеюсь вернуться туда еще и не раз. То что успели увидеть произвело какое-то празднично-невесомое впечатление, несмотря на всю массивность конструкций... Везде прослеживается былое величие испанской империи, ныне находящейся в упадке. Чего стоят только названия площадей и улиц - например площадь республики Аргентины, или станция метро Гойя.

Сразу бросилось в глаза обилие южноамериканцев в аэропорту Мадрида (блин, как же хочется в Аргентину!), что неудивительно, ведь Мадрид - крупнейший европейский хаб для перелетов в страны типа Венесуэлы, Чили, Аргентины или Парагвая.

Особой предновогодней суеты, характерной для 31 декабря, не заметил - вроде бы все работает так как положено, только закрывается раньше обычного... да и вообще как показала практика на 31 декабря вечер рассчитывать не стоит.

Фотки получились сумбурные... жаль. Город стоящий.





( Collapse )